주식 공부/한국 주식4 탈석탄으로 피해보는 한국 주식 국민 연금발 2가지 악재 뉴스 1 국내 주식 비중 축소 저출산 때문에 2041년부터 기금 세입은 줄어들고, 노령 인구가 늘어나기에 세출이 늘어난다. 비중 조절을 해야해서 국내 주식을 축소한다고 하였다. 국내 주식 비중을 2021년 16.8%에서 2026년 14.5%로 점차 줄이겠다고 하였다. 그래서 2026년말 목표 자산 비중은 주식 50% 채권 35% 대체투자 15% 라고 한다. 그 중 주식 50% 중 국내 주식 비중이 14.5%이기에 외국 주식 보유는 35.5%가 될 것이다. 2022년 말 해외주식목표 비중이 25.6%에서 2026년.. 2021. 5. 31. 해운업 주식 해운업에 대해 한국에는 HMM 해운사만 남아있다. 물동량이 많아지니 전망이 좋다고 본다. 하지만 해운사가 2003~2007때 처럼 그렇게 잘 될 거 같진 않다. 왜냐하면 IMO 규제는 조선사에게는 큰 호재이지만, 해운사들에게는 악재이다. 더 사용할 수 있는 배를 강제로 없애야하니까. IMO 규제: IMO(국제해사기구)가 배 연료에 황, 이산화탄소 양을 줄이라고 함. 황은 스크러버 설치하고 정유나 황유 사용 옵션이 있다. 하지만 이산화탄소는 가스추진선 사용하든지 고가의 탄소배출권을 사야된다. 이탄화탄소에 더 얄짤없다. IMO 회의 시 2008년 기준치로해서 2025년부터 이산화탄소 30%, 2030년 부터 40% 감축하도록 규정 하였다. 해운사들의 성격이 굉장히 보수적이다. 자동차 한 대 살려면 몇 천만원.. 2021. 5. 21. 조선주에 투자한 이유 - 양양 정규준 선생님 정규준 선생님께서 조선주에 자산의 70%를 투자한 이유 살아오면서 아시아 시멘트 다음으로 큰 비중으로 들어가게 되었다. 보통 호재가 한 두가지만 나와도 미래가 밝다고 보는데, 6가지 정도 큰 호재가 머지 않아 올 것같다. 조선주 호재 6가지 1. 호황때 건조된 선박의 교체 시기 임박 이전 호황은 2003에 시작하여 2007년에 끝났다. 배 수명이 20년이니 그 때 건조된 선박을 교체할 때가 되었다. 2023년이 배 건조 호황의 시작으로 보았다. 배는 바닷물이 닿기 때문에 부식이 심해 오래된 선박을 사용하면 보수 유지비로 많은 비용을 쓰게 된다. 교체를 할 수 밖에 없다. 2. 스마트 선박으로 교체 선박은 연료비가 워낙 비싸지만 스마트 선박은 연료를 적게 먹어서 경제적이다. 그래서 2023년까지 안가고, .. 2021. 5. 19. 코로나 이 후 삼성전자 트레이딩한 이유 한경 비트코인 투자 전략쇼에서 매억남 안시후님께서 설명하신 내용입니다. 환율은 아직 잘 이해가 되지 않네요.. 더 공부가 필요함을 느꼈습니다. 코로나 이 후 삼성전자 트레이딩한 이유 환율과 외국인 수급으로 판단해서 삼성전자 들어감. 2020년 코로나로 힘듬. 중국에서 시작하긴 했지만 중국에서 먼저 코로나를 잡아 중국이 GDP 성장률이 높았음. 해외 투자자들이 중국에 투자 -> 중국 활황 -> 중국 경제가 좋아지면 한국 경제도 좋아짐. 우리나라 수출의 32%가 중국에 수출. 우리나라는 대중 무역 의존도가 세계에서 가장 높음 -> 2020년 하반기부터 떠났던 외국인 투자자들이 한국 시장으로 들어오기 시작 -> 자꾸 한국 시장으로 돈이 들어오면 환율이 떨어짐. -> 환율이 떨어지면 환차익을 볼려는 헤지펀드가 .. 2021. 4. 22. 이전 1 다음 반응형
